MU5735初步调查报告发布,含关键数据,显示飞机俯冲一度接近音速|飞行|空速

更新时间:2022-04-21 11:36:31 阅读次数:

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4月20日,中国民航局发布了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故初步调查报告的情报通报,宣布MU5735的事故调查初步报告已完成。通报虽然比较简要,但仍包含了比较丰富的内容。由于MU5735空难造成132人不幸遇难,公众对这份通报的关注度非常高,急切地想从中获得一些关于事故调查的数据和结论。

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“3·21”东航MU5735航空器飞行事故初步调查报告的情报通报不过稍有些失望的是,这份情况通报中所包含的大多数信息,此前就已经为大家所熟知,而最关键的黑匣子解读进展也只有简单的两句话:“机上两部记录器由于撞击严重受损,数据修复及分析工作仍在进行中。”显然,通报并没有解答人们心中的疑惑,以至于不少人都表示没看出什么门道。大家迫切的心情可以理解,但民航局的做法也是完全符合规定的。根据我国的《民用航空器飞行事故调查规定》,在我国境内发生的事件由我国负责组织调查。而国际民航公约则要求:初步调查报告必须在事故之日起30天内以传真、电子邮件或航空邮件送出,除非在此以前已将“事故/事故征候资料报告”送出。可见,中国民航局在规定期限内完成了初步调查报告。不过,初步调查报告的内容通常为当前所获取的事实信息,主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布,不包括事故原因分析及结论。

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这是由于空难的原因调查有着严格的步骤和程序,需要进行大量细致的工作,不可能在如此短的时间内得出明确的结论。不过,从情况通报所公布的信息来看,有几个数据无疑非常重要,我们从中可以明显的看出:这架波音737-800型飞机当时的状态非常异常,其速度甚至一度接近了音速。通报指出,3月21日MU5735航班在事故发生前,正以8900米的高度巡航,下午14点17分进入广州管制区。而就在14点16分,机组还与空管部门进行了陆空通话,这也是MU5735的最后一次正常通话。就在几分钟之后的14点20分55秒,广州区域管制雷达发现飞机偏离了巡航高度,出现了“偏离指令高度”告警。此时管制员再呼叫机组就已经没有回复了。这说明MU5735已脱离了原来的高度层,开始了高速俯冲。

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MU5735由8900米高空急剧俯冲又过了45秒,在14点21分40秒,雷达最后一次记录了飞机的信息:标准气压高度3380米,地速1010千米/小时。请记住这两个数据,它们可以明显地指出MU5735当时已处于非常危急的状态。显然,在短短45秒的时间里,飞机的高度由8900米降到了3380米,下降了5520米之多,平均下降率超过了122米/秒。而在这个过程中飞机并不是一直在下降,根据飞行数据软件Flightradar24的记录,至少在14点21分40秒之前的一段时间,飞机的下降率一度在降低,说明机组当时很可能正在努力拉升机头,减缓了下降率。但这同时也说明,飞机在开始俯冲的那段时间,下降率比122米/秒还要大得多,从Flightradar24的数据来看(灰色曲线为垂向速度,单位为英尺/分钟),最高时达到了每分钟31000英尺,即大约157米/秒。之后下降率又逐渐降低,说明飞机的俯冲角度在减小,这从飞机的地速(黄色曲线,单位为海里/小时)也能看出来:地速在出现了小幅下降后又开始明显升高。

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Flightradar24提供的MU5735坠毁前飞行数据而根据民航局的情况通报,在14点21分40秒时的地速到了1010公里/小时,即280.6米/秒,这已经非常高了,表明飞机正在由高速俯冲转为平飞,并且发动机可能正处在全速推进状态。这里有必要解释一下什么是地速。飞机的飞机速度有好几种,包括指示空速、真空速和地速等。指示空速是空速表上显示的速度,就是飞机和空气相撞的速度。不过由于不同高度上的空气密度不同,需要将其换算成海平面高度的指示空速,这样就得到了真空速,即飞机事实上在空气中移动的速度。

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飞机的空速管(箭头处)而地速则是飞机与地面的水平相对速度,这个速度飞机自己是测不出来的,需要地面雷达才能给出。由于大气层不是静止的,一般都有风存在,所以真空速与地速往往并不相同,只有在平飞且无风的时候,地速才等于真空速。由于地速是水平速度,所以当飞机爬升或下降时,还需要考虑爬升或下降率,才能得到真正的速度。刚才提到:在14点21分40秒时,MU5735的地速是280.6米/秒,再结合Flightradar24的曲线,可以粗略的估计出当时飞机的下降率大约是每分钟22000英尺,即约111.8米/秒,将两者结合,可以算出飞机此时的真实俯冲速度是大约302米/秒。

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14点21分40秒,飞机下降率约每分钟22000英尺302米/秒的速度意味着什么?前面说过此时的高度是3380米,而空气中的音速在这个高度上大约是327.1米/秒,也就是说如果忽略风速影响的话,当时MU5735的速度已经十分接近音速,达到了0.92马赫。波音737-800型飞机的最大速度是0.82马赫,MU5735的速度已经明显超过了这个值,再加上在如此高速俯冲的状态下竭力拉起,飞机将受到极大的过载,很可能会造成某些结构的破坏。初步调查报告中的另一个信息,恰恰也从一个侧面提示了这种可能性,即飞机的右翼尖小翼后缘在距主撞击点12公里处发现,显然这块碎片在飞机撞地之前就已经脱落了。

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主撞击点12公里外发现翼梢小翼残片根据Flightradar24的数据以及一些现场目击情况,MU5735在3000米以下曾经一度拉起,但可惜的是未能持续,飞机随后又进入了俯冲,最终坠毁在一道山沟里。撞地的力度之大,使飞机残骸分布最深处达到了地下20米。

飞机高速坠落从这些数据可以看出,在短短的几分钟时间内,MU5735航班经历了极为严酷的状态,速度一度接近了音速。从目前的情况通报来看,我们只能推论出有限的信息,至于最终的调查结论,也只能等黑匣子数据完成下载和解读,并经过详细调查分析之后才有可能公布了。

星辰大海路上的种花家2022-01-0722:52:45

标签: 飞机音速飞行空速
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